آنالیز فنی آئودی S 4 TDI - مجله نازلارا

به گزارش خبرنگار ، انگارنه انگار که پیشتر ها آئودی S4 از یک موتور 4.2 لیتری 340 اسب بخاری V8 نیرو میگرفت. در حقیقت آن موقع که تمام خودرو های آئودی با نشان S دارای موتور هایی بودند که طبق استاندارد های امروزی نادرست و حتی احمقانه به نظر می رسد خیلی دور نیست! فقط به نسل کهنه شدهٔ C6 آئودی A6 نگاهی بیاندازید: این خودرو یک موتور 5.2 لیتری با 430 اسب بخار V10 (همانند لامبورگینی ها) در دماغه اش داشت، بااین حال سریع ترین و قدرتمندترین نسخه قابل خریداری برای شما نبود.

به هرحال، زمانه عوض شده است. این موتور های جذاب هم اکنون به صورت گسترده از دستهٔ خودرو های S آئودی پاک شده اند؛ حتی بعضی از مدل های خاص RS هم تعدادی سیلندر از دست داده اند.

این چیز ها گفته شد، ولی به هرحال کاری نمی توان کرد، این راه و رسم جهانست. حالت ها تغییر می نمایند و اولویت ها هم ارتقا می یابند. به خاطر همین، زیر کاپوت این S4 سدان یورو 4 جدید، بجای موتور بنزینی پیشین یک موتور 3 لیتری V6 دیزل به همراه یک سیستم نیمه هیبریدی 48 ولتی قرار گرفته است. این همان حرکتی است که می بینیم آئودی با سایر خودرو های سدان و کوپهٔ دارای مارک S انجام داده است؛ اما به خاطر متعهد نبودن آئودی استرالیا، این مدل دیزلی به اینجا نخواهد آمد و بجای آن، سال بعد مدل تمام بنزینی S4 را خواهیم داشت.

موتور دیزلی این خودرو می تواند تا 342 اسب بخار قدرت و مقدار عظیم 700 نیوتن متر گشتاور را فراوری کند که در محدودهٔ باریک دور موتور های 2500 تا 3100 به کاربر تحویل داده می گردد. محض رضای افرادی که عاشق مقایسه کردن هستند هم باید بگوییم که این همان مقداری است که در مرسدس بنز AMG C63 S کوپه با موتور 4 لیتری توئین توربوی V8 وجود دارد. با توجه به رسوم آئودی این توان به هر چهارچرخ راهنمایی و با یک جعبه دندهٔ 8 سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل با قابلیت قفل اتوماتیک همراه می گردد که به زور هم که شده 85 درصد از گشتاور را به محور عقب منتقل می نماید.

درحالی که ما شک نداریم که S4 توان به مراتب بیشتر نسبت به 4.8 ثانیه شتاب اولیه ادعاشده اش دارد، این ادعا را با توجه به نحوه شتاب گرفتنش اعلام می کنیم؛ این خودرو سعی دارد تا همیشه در حالتی از دنده باشد که تا حد ممکن کاراکتر واقعی اش را نمایان سازد.

پای خود را تا زیر 2000 rpm روی پدال گاز فشار دهید، می بینید که سرعت به تدریج بالاتر می رود، اما بلافاصله با رسیدن عقربه به 2500 دور در دقیقه، همه چیز خیلی خشن تر می گردد. نیرویی که توسط شتاب نشاءت گرفته از موتور دیزل توئین توربو خارج می گردد، باعث می گردد تا خودرو با صدایی بم و عضلانی که ناشی از موتور V6 آن است ناگهان به جلو شلیک گردد. شاید زودگذر باشد، اما برای لحظه ای کوتاه واقعاً آن را حس خواهید کرد؛ بی شک هیجان انگیز است.

همه تن حریف و کاربردی بودن S4 کاملاً هویدا است. آن را در یک آزادراه بی اندازید، درخواهید یافت که موتور به طرزی شگفت آور ساکت است، مصرف سوخت (ترکیبی) هم به ازای هر صد کیلومتر 6.2 لیتر ادعا شده است؛ این مورد به معنی این است که خودرو باید گسترهٔ مناسبی از مسافت را بپیماید (چیزی بین مسافرت ها و سفر های کوتاه بین شهری).

با نشستن در S4 که دارای فنربندی اسپرت است، متوجه می شوید که رانندگی اش از A4 همزادش خشکتر است، حتی با وجود اینکه دمپر ها (میراگرها) در نرمترین حالت خود قرار دارند و خودرو در راحت ترین تنظیمات خود است. وضعی هم که خودرو با آن از جاده های بی کیفیت عبور می نماید آن قدر هم به آن اندازه ای که انتظار دارید بد نیست که چهره تان را عوض کنید و از جهتی طولانی رنج ببرید. S4 یک خودروی آرام و خوش ساخت است.

S4 سرپیچ ها به خوبی چسبندگی خود را حفظ می نماید. شما می توانید با کمی شیطنت و از طریق بازی کردن با پدال گاز، عقب خودرو را کمی از جهت منحرف کنید.

در حالت دینامیک، فرمان حسی مصنوعی دارد، ولی در بیشتر مواقع به شما این اجازه را می دهد تا با اطمینان کامل و حالتی مثبت بپیچید و نگران هم نباشید. نرخ پاسخ دهی آن با افزایش سرعت شما افزایش می یابد که در ابتدا ممکن است کمی ناآرام به نظر برسد، ولی طولی نمی پاید که اعتماد شما را به خود جلب کند. در ابتدا کمی ناامیدنماینده است، ولی رفته رفته (در اقدامی قابل پیشبینی) کمی بازخورد از خودرو دریافت می کنید تا اینکه کم کم یاد می گیرید چطور مهارش کنید.

آخرین نسل ب ام و M340i با فناوری xDrive نظر افراد زیادی را در این ردهٔ خودرویی به خود جلب می نماید، اما در S4 هم چیز های زیادی برای دوست داشتن وجود دارد، با وجود اینکه الهام بخش ترین خودرو در بین همرده هایش برای رانندگی نیست.

سیستم دیزلی هیبریدی شده باعث شده تا کمی احساس گیج بودن در ردهٔ خودرو های کوچک گرانقیمت به این خودرو (که نسخهٔ مخصوص بازار اروپا است) دست دهد، ولی همچنان برای آئودی خودرویی مملو از عملکرد است. این خودرو، هم یک دستگاه برای حرکت متعادل در آزادراه ها و بزرگراه ها و هم خودرویی برای سریع رفتن در جاده های دیگر است.

کابینی به روز شده همراه با صفحه نمایش 10.1 اینچی MMI-plus هم به S4 برای ورود دوباره به جهان تکنولوژی یاری می نماید، S4 همچنین به صورت استاندارد دارای کاکپیت مجازی (virtual cockpit) است. آئودی می گوید که زبان طراحی جدید از خطوط افقی برای تأکید بر پهنتر بودن مدل های A4 و S4 جدید استفاده نموده است.

ما منتظر می مانیم تا ببینیم این S4 فیس لیفت شده در برابر نسخهٔ مخصوص استرالیا با موتور TFSI بنزینی با قدرت تقریبی 350 اسب بخار و 500 نیوتن متر گشتاور (با شتاب اولیهٔ مناسب 4.7 ثانیه) چطور دوام می آورد.

آنچه دوست داشتیم: گشتاور و شتاب خشن، رانندگی عادی فوق العاده، مصرف سوخت، نمای داخلی به روز شده

آنچه مورد پسند ما نبود: حس و وزن مصنوعی فرمان، محدودهٔ عملکرد نه چندان زیاد

مشخصات فنی آئودی S4 TDI:

موتور: 3 لیتری V6 توربودیزل، 24 سوپاپ DOHC

قدرت: 342 اسب بخار در 3850 rpm

گشتاور: 700 نیوتن متر در 2500 rpm تا 3100 rpm

گیربکس و انتقال نیرو: 8 سرعته اتوماتیک - چهار چرخ محرکه

شتاب صفر تا صد: 4.8 ثانیه (ادعا شده)

وزن و قیمت: 1785 کیلوگرم، 105 هزار دلار